Szinte biztos, hogy módosításra kerül a zöld rendszámokról szóló jogszabály, a most bemutatott Jedlik Ányos Terv 2.0 megalkotói ugyanis a magas károsanyag-kibocsátású, nagy tömegű plug-in hibrid hajtású autók esetében a zöld rendszám megszüntetésére tettek javaslatot.
Amíg az alakulófélben levő töltési piac szereplői nem tudják, mi lesz számukra is a követhető üzleti modell, addig nehezen tervezik a jövőt, ezért is üdvözlendő a készülő kormányrendelet – mondta az NRGreportnak Vígh Zoltán, a Jedlik Ányos Klaszter közkapcsolati vezetője. Interjú.
Rendeletben szabályozná a kormány az elektromosautó-töltésért beszedhető díjak számítását, a kormány honlapján megjelent tervezetet május 8-ig lehet véleményezni.
A berendezést kormányzati támogatás nélkül telepítették és üzemeltetik.
A Jedlik Ányos terv keretében 15 ezernéál nagyobb lélekszámú települések kérhetnek támogatást.
Aradszki András energiaügyért felelős államtitkár szakpolitikai előadást tartott a Budapesti Corvinus Egyetemen (BCE) megrendezett E-mobilitás konferencián, 2016. június 9-én. Ezt követően az államtitkár részt vett a Közlekedéstudományi Egyesület, a Jedlik Ányos Klaszter, a BCE és annak Regionális Energiagazdasági Kutatóközpontja által szervezett kerekasztal-beszélgetésen is.
Az elektromos autóknak szóló kedvezményeket már több hazai városban is bevezették.
A szén-dioxid-kvóták értékesítéséből származó bevételeket az elektromos közlekedés elterjesztésére fordítják. A kvóták értékesítéséből 2015. szeptember 30-ig 17,598 milliárd forint bevétele volt az államnak.
Magyarországon egyre gyorsabban terjednek az alternatív technológiák az NGM szerint, amelynek egyik eleme a Jedlik Ányos terv. A tárca helyettes államtitkára szerint nagy siker lenne, ha a Tesla Magyarországon építené fel második európai gyárát.
