Magyarországon 2013-ban szűnt meg a kamionok vonatos szállítása. Közben Ausztriában és Svájcban törvényekkel próbálják a kötött pályás közlekedés felé irányítani a teherautókat. Kinek van igaza? Mielőtt kifejtenénk a kamionok vonatokra terelésének a témáját, egy meghatározást érdemes megnézni, ez pedig a  RoLa. A RoLa a Rollende Landstrasse, azaz a gördülő országút német kifejezést rejti. Ezzel a […]

Pillanatnyilag a Hyundai áll a legjobban a teherautók és a kamionok hidrogénnel történő zöldítése terén. A jövő viszont már szerencsére fényesebb, ez nem csak az ígéret-cunamiból látszik.

A Nikola hidrogént felhasználó üzemanyagcellás teherautókat gyárt, és az az állítása, hogy ezekkel a járművekkel a közúti teherfuvarozást teljesen át fogja alakítani. Trevor Milton, a Nikola Motors alapítója ugyanis úgy véli, hogy a teherfuvarozásban nem az akkumulátoros, hanem az üzemanyagcellás hajtás lesz a nyerő, vagyis az e-autókat gyártó Tesla, és a kamionokat építő Nikola kiegészíti egymást. Musk egyértelműen elutasítja az üzemanyagcellát, és a két vezérigazgató élesen szokott üzengetni egymásnak.

A németországi Hessen tartomány déli részén, az 5. számú autópályán utazók csodálkoznak: a szélső sávban mindkét irányban elektromos vezeték húzódik a pálya felett.

A magyar mérnökök nagy ütemben haladnak a teljesen önvezető kamionok megépítése felé. Ez volt a benyomásunk, amikor megnéztük, mire képes a Knorr-Bremse szenzorokkal és kamerákkal felszerelt, Hófehérkének becézett kamionja. Az önvezető megoldások jelentős részét Magyarországon fejleszti a vállalat, csaknem 70 magyar mérnök dolgozik már évek óta azon, hogy mire a jogi és gazdasági környezet is alkalmassá válik az éles üzemmódra, a teherautógyártóknak technológiai értelemben kész megoldásokat tudjanak adni.

Jelentősen korlátoznák a következő években az új teherautók és buszok szén-dioxid-kibocsátását az Európai Unióban az Európai Parlament és az Európai Tanács képviselői által kidolgozott történelmi jelentőségű új megállapodás értelmében. Ezáltal uniós szinten most először állapítanak meg kötelező szén-dioxid-emisszió csökkentési célokat a kamionok számára.

Kompromisszumos megoldásként 30 százalékkal szorítanák le az Európai Unió tagállamai az új teherautók és buszok átlagos szén-dioxid-kibocsátását 2030-ra a 2019-es szinthez képest – állapodtak meg a környezetvédelemért felelős miniszterek csütörtöki brüsszeli tanácsülésén. 

A Statista.com alábbi infografikájából kiderül, hogy 2015-ben az Egyesült Államokban a teherautók jóval nagyon károsanyag-kibocsátást produkáltak, mint a polgári és katonai célú repülőgépek. 

Az alacsony gördülési ellenállású tehergépjármű abroncsok használata a megoldás.