Az amerikai Dartmouth College új tanulmánynak köszönhetően most már kiszámítható az üvegházhatású gázok legnagyobb kibocsátóinak más országokra mért gazdasági hatása. A kutatók megállapították, hogy a nagy környezetszennyezők egy kis csoportja több trillió dollárnyi gazdasági veszteséget okozott a kibocsátásuk következében fellépő felmelegedés miatt.
A Nemzetközi Energiaügynökség szerint sokkal sokszínűbb napelempiacra van szükség, most ugyanis túlságosan függünk az országtól a globális ellátási láncok miatt.
Szerbia még nagyon az elején jár, ami a megújuló energiaforrások használatát illeti. Működnek már szélparkok az ország északi területén, azonban további beruházásokra lenne szükség, erre pedig egyre több érdeklődő akad a külföldi országokból. Az idei évben a szerbiai Bányászati és Energiaügyi Minisztérium június elejéig összesen 34 engedélyt adott ki a szélerőművekhez szükséges turbinák felhúzásához.
A szomszédos országban dúló háború autóiparra gyakorolt hatása már kezd láthatóvá válni. A büntető intézkedéseknek köszönhetően a Renault óriásit bukott, és lesznek más mélyreható változások is. Kína és Marokkó a valódi győztes?
A kínai elektromos autók piacán a vevők az okostelefon-szerű élményt keresik, ebben pedig a helyi márkák jobban állnak.
A kínai autógyártók szövetségének becslése szerint az áprilisi eladások 48%-kal estek vissza az előző évhez képest, mivel a zero-COVID intézkedések nyomán több gyár is bezárt, és visszaestek a családok költései is.
A Ferrari luxus sportautógyártó 2,222 autót hív vissza Kínában a fékrendszerek lehetséges hibája miatt május 30-tól.
Oliver Zipse vezérigazgató szerint a vállalatoknak vigyázniuk kell, hogy ne váljanak túlságosan függővé néhány kiválasztott országtól azzal, hogy csak az elektromos járművekre koncentrálnak, és hozzátette azt is, hogy még mindig van piac a belsőégésű motoros autók számára.
A kínai autóeladási számok márciusban visszaestek, az országban bevezetett korlátozások miatt, mely a COVID-19 járvány megfékezése szolgál.
