Az olajárak 2%-ot estek hétfőn, miután az adatok azt mutatták, hogy Kínának, vagyis a világ legnagyobb nyersolajimportőrének kereslete szeptemberben továbbra is csekély maradt, mivel a szigorú COVID-19 politika és az üzemanyag-export korlátozása miatt csökkent a fogyasztást.
Európa nagy bajban van, és az EU tekintélye épp csak egy hajszálon függ. Az energia-vészhelyzet ugyanis könnyen előre látható volt, attól a pillanattól kezdve, hogy Oroszország megtámadta Ukrajnát. A közelmúltban Olaszországban és Svédországban aratott választási győzelmek, amelyeket a még mindig EU-szkeptikus politikai jobboldal aratott – még akkor is, ha nem támogatják nyíltan a kilépést – ezt a meggyengült pozíciót támasztják alá.
Az olajárak hordónként 3 dollárt ugrottak hétfőn, mivel az OPEC+ a napi több mint 1 millió hordónyi (bpd) termeléscsökkentést fontolgatja, hogy ezzel támogassa meg az árakat. Ez lenne a COVID-19 járvány kezdete óta a legnagyobb csökkentés.
A városokban nagyon népszerűvé váltak a kétkerekű mikromobilitási lehetőségek, különösen az e-kickscooterek és az elektromos cargo biciklik. A három- és négykerekű minimobilitás lehet a következő nagy dolog.
Az amerikai Google kínai megfelelőjeként emlegetett keresőportáljáról ismert tech vállalat, mely az önvezető járművek felé is terjeszkedik 2023-ra tervezi az innovatív autót a közönség elé tárni. A Baidu tervei szerint robotaxik tízezrei fognak szolgálatban állni a közeljövőben.
A Covid-19 világjárvány korai szakaszában a világ energiafogyasztása jelentős mértékben visszaesett. Az energiatermelés minden fő kategóriája csökkent, egy kivételével. Annak ellenére, hogy a primer globális energiafogyasztás a második világháború óta a legnagyobb mértékben csökkent, a globális megújulóenergia-fogyasztás 9,7%-kal nőtt 2020-ban. Ez figyelemre méltó volt, tekintve, hogy a világjárvány milyen jelentős hatással volt a teljes energiaigényre.
A kínai Szecsuán tartomány elrendelte, hogy hat napra állítsák le az összes gyárat, ezzel is enyhítve a régióban tapasztalható áramhiányt, amely az országon végigsöprő rekkenő hőhullám miatt lépett fel.
A Xiaomi jelenleg már 140 járművön teszteli az autonóm vezetést Kínában. A hír egy újabb mérföldkövet jelez az okostelefon-gyártó „életében”, amely tavaly jelentette be, hogy belép az EV-szektorba.
Az előrejelzések szerint hatmillió elektromos autót adhatnak el az idei évvel Kínában, egyre jobban nő a kereslet a környezettudatos megoldások iránt. A Kínai Személygépkocsik Szövetsége (PCA) 5,5 millióról 6 millióra emelte előzetes becslését, miután nyilvánosságra hozta azokat az adatokat, amelyek szerint az új energiájú járművek szállítása júliusban több mint kétszeresére, mintegy 486 000 darabra nőtt, […]
