Csökkenő Tesla-eladások, erősödő konkurencia és technológiai bizonytalanság. Elemzés Elon Musk autógyárának helyzetéről és kilátásairól a villanyautó-piacon.
Néhány éven belül a kínai autógyártók nemcsak felforgathatják, hanem alapjaiban is átrajzolhatják a globális autóipart.
Az Xpeng bemutatta a világ egyik leghosszabb hatótávú hibrid SUV-ját: az új G7 akár 1 700 kilométert is megtehet egy tankkal és feltöltéssel. A kínai gyártó ezzel új szintre emeli az extended-range technológiát, miközben globális terjeszkedését, robotikai és AI-fejlesztéseit is felgyorsítja.
Az Európai Unió visszalépett a 2035-ös belső égésű motoros autótilalomtól, de az elemzők szerint az elektromos járművek továbbra is az európai autóipar jövőjét jelentik. Mutatjuk, mit jelent mindez a gyártóknak és a piacnak.
A kínai autógyártók térnyerése robbanásszerűen folytatódik Európában, aminek ékes bizonyítéka, hogy a BYD 2025 októberében majdnem háromszor annyi járművet értékesített a régióban, mint amerikai riválisa, a Tesla. Miközben a kínai márkák lassan kiharcolnak maguknak egy 6,8 százalékos piaci szeletet, a Tesla eladási lendülete drámai mértékben megtört a kontinensen.
A Tesla (TSLA.O) úgynevezett „megfizethető” új modelljeinek jövedelmezősége kerül a figyelem középpontjába, amikor a vállalat szerdán közzéteszi negyedéves eredményeit. Az elemzők szerint azonban az autónként elért több ezer dolláros költségcsökkentés sem lesz elegendő a profitmarzs megőrzéséhez.
A Porsche gyári kiegészítő-kínálatába most először került be a vezeték nélküli töltő, ami igazán csábító extra lehet a tulajdonosoknak.
A Xiaomi nemrég bemutatott nagy teljesítményű elektromos szedánja, az SU7 Ultra, már önmagában történelmet írt, amikor a Nürburgring Nordschleifén a leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autó címet szerezte meg.
A Tesla eladásai drámaian visszaestek Európa két kulcsfontosságú piacán, az Egyesült Királyságban és Németországban, miközben a kínai BYD mindkét országban megelőzte az amerikai autógyártót.
