Miután Kanada megnyitotta piacát a kínai elektromos autók előtt, most a dél-koreai gyártókat csábítja. A tét nemcsak az autógyártás, hanem egy akár 100 milliárd dolláros tengeralattjáró-üzlet is.

2027. január 1-jétől Kínában új szabályozás lép hatályba, amely jelentős változásokat hoz az elektromos járművek (EV-k) használatában.

A kínai BYD, a világ egyik vezető elektromos járműgyártója, nagy erőkkel terjeszkedik Európában, ezzel kihívást intézve a Volkswagen, a Stellantis és a Renault régóta uralt piacai felé.

A kínai elektromosjármű-ipar (EV) látványos előretörése mögött nem csupán technológiai innováció és gyártási kapacitás áll, hanem egy rendkívül jelentős állami támogatási rendszer is. Ennek egyik leglátványosabb példája a világ legnagyobb EV-akkumulátorgyártója, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited – ismertebb nevén CATL –, amely 2024 első hat hónapjában 3,84 milliárd jüan, azaz mintegy 190 milliárd forint állami támogatásban részesült.

Előfordul, hogy a munkahelyére vezető úton kátyúk nehezítik a közlekedést? A kínai YangWang U9 szuperautó, amely képes a levegőbe ugrani, kifejezetten önnek készült.

Néhány nappal Donald Trump beiktatása előtt ismét előtérbe került Kína energiakereskedelmének szerepe, mivel Trump 60%-os vámtarifa-emeléssel fenyegeti Pekinget.

Az EU állítólag a kínai szellemi tulajdon megszerzését célozza meg finanszírozásért cserébe.

Fontos mérföldkőhöz érkezik 2025-ben a világ vezető akkumulátorgyártó vállalataként jegyzett CATL beruházása Debrecenben, az épülő gyáregységben megkezdődik az akkumulátorcellák gyártása.

Új, nehéz-tehergépjárművek számára kifejlesztett akkumulátortechnológiát mutatott be a CATL szeptember 16-án a hannoveri IAA Transportation 2024 kiállításon.