Az elektromos járművek (EV) piaca tovább növekszik Európában, mégis akad egy meglepő vesztes: a Tesla. A korábban piacvezető amerikai márka eladásai jelentős visszaesést mutatnak 2025 első hónapjaiban, miközben több versenytárs látványosan erősödik.
Néhány nappal Donald Trump beiktatása előtt ismét előtérbe került Kína energiakereskedelmének szerepe, mivel Trump 60%-os vámtarifa-emeléssel fenyegeti Pekinget.
Az EU állítólag a kínai szellemi tulajdon megszerzését célozza meg finanszírozásért cserébe.
Fontos mérföldkőhöz érkezik 2025-ben a világ vezető akkumulátorgyártó vállalataként jegyzett CATL beruházása Debrecenben, az épülő gyáregységben megkezdődik az akkumulátorcellák gyártása.
Új, nehéz-tehergépjárművek számára kifejlesztett akkumulátortechnológiát mutatott be a CATL szeptember 16-án a hannoveri IAA Transportation 2024 kiállításon.
Az Európai Unió a héten véglegesíti az olcsó kínai elektromos járművek elleni küzdelemre vonatkozó terveit. Az Egyesült Államokhoz hasonlóan az EU is aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy Kína miként képes árazni az elektromos járműveket, és azt állítja, hogy a túlzott támogatások olyan autókhoz vezettek, amelyeket mesterségesen alacsony áron lehet kínálni.
Miközben az Európai Unió vizsgálja a kínai autóipari támogatásokat és fontolgatja az importra kivetett vámok kivetését, a nemzeti kormányok a blokkban saját ösztönzőket kínálnak, hogy vonzzák az európai gyárakat építeni kívánó kínai autógyártókat.
A kínai elektromos járművekre kivetett új európai uniós vámok 4 milliárd dollár kereskedelmi veszteséget okozhatnak Pekingnek, és arra kényszeríthetik a vállalatokat, hogy növeljék az EU-n belüli termelésüket.
Az 1980-as évektől kezdve az európai autógyártók folyamatosan hódították meg Kínát, milliós eladásokat produkálva, gyenge helyi konkurencia mellett. Most azonban meg kell védeniük otthonukat a félelmetes kínai elektromos járművek támadásától.
