Az európai erdők károsodása akkor is 20 százalékkal nőhet az évszázad végére, ha sikerül tartani a legszigorúbb klímacélokat. A drasztikus pusztulás nemcsak az ökoszisztémát, hanem a kontinens teljes karbonsemlegességi stratégiáját is alapjaiban rengetheti meg.

Az űralapú napenergia néhány éve még futurisztikus ötletnek számított, ma viszont komoly szereplő lehet a globális dekarbonizációban.

Míg Kína 2025-ben történelmi mértékben bővítette nap- és szélerőműveit, több mint 50 új nagyméretű szénerőművet is üzembe helyezett. A nagymértékű szénkapacitás kérdésessé teszi, hogy Kína eléri-e klímacéljait.

Az elmúlt tíz évben világszerte megnőtt a klímaperek száma. A bíróságok sorra mondják ki, hogy a kormányoknak és a nagyvállalatoknak jogi kötelességük megvédeni az embereket a klímaváltozás okozta károktól.

Amíg Európa továbbra is átmeneti fűtőanyagként tekint az LNG-re, és nem köteleződik el hosszútávon, nem tudja reális áron kiváltani az orosz gázt. Az LNG-behozatal költségei már így is több mint háromszorosára emelkedtek tavaly, mivel azokat jó magas áron szerezték be az azonnali piacon.

Egy hollandiai székhelyű befektetői csoport a TotalEnergies május 25-i részvényesi közgyűlése előtt határozatot nyújtott be, amelyben követeli, hogy a francia olajipari vállalat kibocsátási céljait igazítsák a párizsi klímaegyezményben foglaltakhoz.

Európának magasabb villanyszámlákkal és komoly ellátási válság kilátásaival kell szembenéznie, mivel a közművek nehezen tudják finanszírozni az új gáztüzelésű erőműveket, hacsak nem sikerül a bankok által előírt szigorúbb kibocsátási kritériumoknak megfelelni.

Gyorsabban és olcsóbban valósítható meg napelemes rendszerek hálózatra csatlakoztatása azzal az Európai szinten is egyedülálló energiatároló-rendszerrel, amit Zánkán alakított ki az E.ON. A tárolórendszer nemcsak hogy mobil, de még az ellenkező irányú energiaáramlás miatti kihívásokra is innovatív és költséghatékony megoldást nyújt – derül ki az E.ON Hungária Csoport közleményéből.

A Quantron AG, az AE Driven Solutions GmbH műszaki támogatásával hidrogénhajtású 3,49 tonna feletti furgonok gyártásába kezd. A kezdetekben a kínálat az IVECO Daily és a Quantron Q-LIH2 modellekre épülő platósokat és dobozos teherautókat öleli fel, de tervezik további járműtípusok és gyártók modelljeinek bevonását is a termékpalettába – áll a németországi Quantron AG közleményében.