Moszkva már az ukrajnai háború előtt sem volt túl bizakodó az olajkitermelési kilátásait illetően. A tavaly februári inváziót megelőzően az orosz kormány azt feltételezte, hogy a nyersolaj és gázkondenzátum kitermelése 2019-ben tetőzik. Azóta sok minden változott, ami a kilátásokat még inkább borúsabbá teszi. A külföldi nagyvállalatok és számos olajmező-szolgáltató vállalat kivonult Oroszországból; az uráli nyersolajjal most nagy árengedményekkel kereskednek, hogy ázsiai vevőket csábítsanak; és Moszkva petrodollár-szükséglete a szövetségi költségvetés finanszírozásához megnőtt, ami tovább növelte az orosz olaj- és gázipari vállalatok terheit. Mindez magyarázatot ad arra, hogy a BP legutóbbi hosszú távú előrejelzésében miért jósolja, hogy az orosz kitermelés 2035-re 25-42%-kal csökkenhet.

Európa ismét arra készül, hogy fokozza az orosz olajbevételekre nehezedő nyomást, és megpróbálja kimeríteni Vlagyimir Putyin elnök hadipénztárát, miközben a Kreml közel egy éve tartó ukrajnai támadása elhúzódik.

A repülőgép-üzemanyag ára januárban soha nem mért szintre emelkedett. Nem csak azért, mert már nincsenek Kínában sem COVID korlátozások, hanem még az amerikai finomítók leállása is lökött egyet rajta, nem beszélve az orosz finomított olajtermékek Európát sújtó szankciójáról. Az emelkedés valószínűleg folytatódni fog, vélik elemzők és finomítói vezetők.

Az Alteo megvásárlása mögött sokkal inkább a MOL szándékai, és a letett „visszautasíthatatlan” ajánlat áll – állítja Holoda Attila energetikai szakértő.

A karbonsemlegesség eléréséhez 2023-ban drasztikus lépéseket kell tenniük mind az országok vezetésének, mind pedig a vállalatoknak. Sürgősen fel kell gyorsítanunk a tiszta energiára való átállást az évtized hátralévő részében, hogy a klímaválságot mérsékeljük.

A február 5-i európai tilalom valószínűleg hiányt fog okozni a gázolajellátásban: várhatóan szűkül a kínálat, átalakulnak a globális szállítási útvonalakat és nő az áringadozás.

Világviszonylatban a nyugati szankciók és a G-7 orosz olajra vonatkozó árplafonja lesz a legfontosabb kérdés az olaj- és gázipar számára 2023-ban – válaszolta a RANE kockázatelemző cég elemzője arra a kérdésre, hogy mi lesz az idei év fő témája az olaj- és gáziparban.

Olajszállítási szerződést kötött a Janaf horvát olajvezeték-üzemeltető vállalat a Mol Nyrt.-vel – közölte a horvát vállalat igazgatósága hétfőn.

Mára egy mindent felforgató bizonytalanság és szorongás lett úrra a világon. Ha még az újra felbukkanó világjárvány, az orosz-ukrán háború és a globális recesszió sem lenne rá elég indok, van itt még valami, amit a fosszilis világban dolgozók már világosan érzékelnek: nincs többé normális olaj.