A Mercedes lett az első autógyártó, amely nyilvános EV és EV frontális ütközési tesztet végzett, hogy megnézze, mi történne, ha összeütköznének egymással.
A nagy és nehéz autók eladásai soha nem voltak ilyen magasak. Azonban az EU a villamosítás irányába halad, a hatékonyabb járművek pedig a SUV-k korának végét jelenthetik.
Az előző részben részleteztük az Audi SocAIty tanulmány első négy mítoszát, melyek az önvezető technológiák kapcsán jelennek meg. Folytassuk a listát a következő négy tévhittel!
Idén is folytatódik a HUMDA „Road Safety – a biztonság az első” országos közlekedésbiztonsági oktatási programsorozat, amely az első szakaszban ezúttal hét helyszínre látogat el, amit tervek szerint április közepétől akár 20 újabb állomás követhet. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. tavaly szeptemberben indította el az első és második osztályos általános iskolás […]
A közlekedésben már részt vevő önvezető autóknál még szükség van arra, hogy a sofőr mindvégig kézben tartsa az irányítást, és ellenőrizze az autó tevékenységét. De a gyártók célja, hogy mihamarabb piacra dobják azokat a típusokat, amelyek képesek arra, hogy eljuttassák utasaikat a kiindulási ponttól a célállomásig emberi beavatkozás és folyamatos ellenőrzés nélkül. Ám bármilyen kifinomultak is legyenek ezek a jövőbeli autonóm járművek, biztosak lehetünk benne, hogy az őket irányító szoftverek olykor hibás döntéseket fognak hozni és baleseteket fognak előidézni.
A jövőben csak külső hangszóróval lehet forgalomba hozni az elektromos autókat – írja a hvg.hu a The Guardian nyomán.
