Az amerikai Google kínai megfelelőjeként emlegetett keresőportáljáról ismert tech vállalat, mely az önvezető járművek felé is terjeszkedik 2023-ra tervezi az innovatív autót a közönség elé tárni. A Baidu tervei szerint robotaxik tízezrei fognak szolgálatban állni a közeljövőben.
A Schneider Electric, a céges energiabeszerzés online piacterét létrehozó Zeigo nevű startup felvásárlásával már most felkészül a zöld energia iránti keresletnövekedés okozta kihívások kezelésére.
Együttműködési megállapodást kötött a BME és az MVM, új kutatásaikban a klímasemleges gazdaság feltételeit, a villamosenergia-szektor innovatív megoldási lehetőségeit vizsgálják – olvasható az egyetem honlapján.
Az eNET Adatbányászati és inkubációs üzletágának Electrigence nevű innovatív adatautomatizálási szolgáltatása új perspektívát kínál az európai villamosenergia-piac szereplőinek.
Az előző részben arra jutottunk, hogy a Tesla részvény magas árazását részben indokolhatja az elektromos okosautó feltalálása és tömegtermelésbe állítása. Ehhez hasonló, hétről hétre új funkciókkal gyarapodó kocsikat aktuálisan senki más nem tud gyártani, és várhatóan egy darabig még nem is fog. Az igazi nagy dobás azonban az önvezetés megvalósítása lenne. Elon Musk a csapatával alaposan átgondolta, hogy a közlekedés forradalma hogyan fog lezajlani, és e vízióra rengeteg fejlesztésük és projektjük épül. Amik viszont csak akkor nyerik el igazán az értelmüket és kerülnek a helyükre az új világban, ha megvalósul az önvezetés. A Tesla számára tehát egyáltalán nem mindegy, hogy mikor és hogy vajon ők vagy valaki más áll elő elsőként az önvezetés technológiájával. Az alábbiakban ezeket a kérdéseket boncolgatjuk.
A Toyota bejelentette, hogy megépítik a jövő városát, amely egyfajta laboratóriumként fog szolgálni az önvezető autóknak, okos otthonoknak, mesterséges intelligenciának és egyéb technológiáknak. Woven City-ben közel 2 ezren fognak majd élni – írja a Portfolio.
A Közép-Floridai Egyetem kutatói a gépi tanulás módszerével jártak utána annak, hogy milyen módszerrel lehet a leghatékonyabban perovszkit napelemeket gyártani – ez az a technológia, amely segítségével a napenergia sokkal olcsóbban konvertálható villamos energiává, a szerves-szervetlen perovszkit kristályszerkezetű elemek használatával.
Az Európai Parlament idén január 15-én elfogadta azt az indítványt, amelyben felvázolták az önvezető autók jövőjét a kontinensen: nagyobb kutatási támogatásokat szavaztak meg, és felhívták a figyelmet a biztonság és a felelősség kérdésére. A tét nagy, hiszen az Európai Unió ebben a versenyben meglehetősen le van maradva – ahogy Wim Van de Camp, a jelentéstevő fogalmazott: „Európának innovatívnak kell lennie, és gyorsan. Kína és az USA nem vár”.
A Google és a DeepMind a gépi tanulást vetette be, hogy meg tudják jósolni, mikor honnan fúj majd a szél, így téve hatékonyabbá a szélerőművek áramtermelését.
