A kínai autógyártók térnyerése robbanásszerűen folytatódik Európában, aminek ékes bizonyítéka, hogy a BYD 2025 októberében majdnem háromszor annyi járművet értékesített a régióban, mint amerikai riválisa, a Tesla. Miközben a kínai márkák lassan kiharcolnak maguknak egy 6,8 százalékos piaci szeletet, a Tesla eladási lendülete drámai mértékben megtört a kontinensen.

Az európai autópiac 5 százalékkal nőtt augusztusban, elérve a 790 ezer eladott járművet, amit elsősorban az elektromos és plug-in hibrid modellek iránti lelkesedés hajtott. A tölthető hibrid autók regisztrációja 59 százalékkal emelkedett az előző évhez képest, így 10,6 százalékos piaci részesedést értek el.

Kína villámgyorsan piacvezetővé vált a megfizethető elektromos autók gyártásában, miközben az európai márkák inkább a prémium szegmensre koncentrálnak. A FIA Alapítvány jelentése szerint ez alapjaiban alakítja át a globális autópiaci erőviszonyokat.

Az elektromos autó remek vitatéma, ezt lovagoljuk meg mi is. A csökkenő villanyautó-eladások, és az autópiac kusza helyzetének egyik folyománya, hogy a hibridek előretörtek.

A cím talán túl erős, de ami biztos, hogy lezárult egy korszak a Genfi Autószalon életében. Nagy valószínűséggel már sose lesz az a csillogás és látogatószám, ami anno volt.

Kína a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója – és legújabb modelljei Európába érkeznek. Íme öt a legjobbak közül, amelyekre érdemes odafigyelni.

Ha a Volkswagen és az Xpeng közös munkája nagyot szólt a nyáron, akkor mit mondjunk az Audiról és kínai partnerének együttműködéséről? A bajorok az egyik legnagyobb állami autógyárral dolgoznak együtt.

Korábban írásainkban temettük a német autóipart, de a müncheni autókiállítás adott némi reményt. Színpadra kerültek a német jövőképek és a friss Tesla.

A kínai elektromosjármű-gyártók, amelyek a külföldi riválisokat megelőzve az eladási rangsorok élére törtek, most Európába érkeznek – és új kihívásokkal néznek szembe.