Az utóbbi évek zöldítési hulláma szerencsére elérte a hajózást is, ahol már megjelentek a különféle kipufogógáz ártalmatlanítók és a minőségibb üzemanyagok. Ráadásul színre lépett a vitorlázás is.
Bár a szén-dioxid a legismertebb és a második legnagyobb mennyiségben előforduló üvegházhatású gáz, csak egy a gázok közül, amelyekkel foglalkoznunk kell.
A H2 Starfire egy hidrogénnel működő belsőégésű motort, amely melléktermékként vizet termel, és egyáltalán nem bocsát ki bolygónkat melegítő káros anyagokat.
A világ első hidrogénüzemű kereskedelmi személyszállító kompja megkezdte működését a San Franciscó-i öbölben a dízelüzemű hajók kivonását és a bolygót felmelegítő szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó tervek részeként.
Egy belga tengeri szélenergiával foglalkozó cég telepítette az első elektromoshajó-töltőállomást a tengeren. Az állomás célja, hogy csökkentse a karbantartó és szállító hajók üvegházhatású gázkibocsátását.
A 44.01 nevű startup olyan eljárást fejleszt, amely tartósan „csapdába ejti” a szén-dioxidot a Föld felszíne alatt.
A Dogger Bank szélerőműpark, a világ legnagyobb, 3,6 GW kapacitású tengeri szélerőműparkja bővítés előtt áll, miután a fejlesztők, az SSE és az Equinor benyújtották a projekt D fázisára vonatkozó vizsgálati jelentést. A legutóbbi lépéssel több mint 2 GW kapacitással bővülhet a projekt.
A szélenergia a hálózat szén-dioxid-mentesítésének egyik fontos eleme. Az óriási építmények azonban általában szén-dioxid-intenzív anyagokra, például acélra épülnek. Ez a svéd start-up cég fából készít szélerőműveket, így csökkenti a CO2-kibocsátást.
Az izlandi Carbfix vállalat az elmúlt hetekben mutatta be áttörő kísérletét, a CO2-t sós vízzel keverve fecskendezik bazaltkőzetbe, ezzel édesvíz felhasználás nélkül kötik meg tartósan a szén-dioxidot.
