Már 14 olyan ország van Európában, ahol az elektromos meghajtású autók piaci részesedése 3% felett jár. Norvégia és Izland messze vezet, mindketten 30% feletti aránnyal. Világviszonylatban nézve Kína és Dél-Korea is felfért volna a listára.

Jelenlegi felfutása és fejlődése mellett sem biztos, hogy az elektromos meghajtás lesz a jövő domináns rendszere a közlekedésben, az azonban már nem kérdés, hogy a technológia dinamikus térnyerése lendületvesztés nélkül száguldhat a közeljövőben, amellyel minden piaci szereplőnek érdemes tervezni – hívta fel a figyelmet Kovács Csaba energetikai szakértő, a KPMG partnere.

Szépen lassan kezdünk hozzászokni, hogy Európa legjelentősebb villanyautó-piacaként Norvégia időről időre meglepi a világot néhány elképesztő adattal arról, hogy milyen magas szinten is áll az elektromos közlekedés tekintetében, és most, hogy nyilvánosságra kerültek a szeptemberi gépjármű-értékesítésről szóló statisztikák, ismételten szembesülhetnek vele valamennyi ország és állam döntéshozói, hogy bizony az elektromos átállás egyáltalán nem lehetetlen, és a követendő példa ott, messze északon keresendő.

Scania bemutatta legújabb hibrid és plugin-hibrid kamionjait, amelyek nemcsak prototípusok, hanem valóban piaci megjelenésre is számíthatnak – írja a hvg.hu.

2017-ben a dízeles meghajtás részesedése a világszerte értékesített Porsche modellek között 12% volt, e fosszilis üzemanyaggal működő személygépkocsik iránti kereslet hatalmas csökkenését látva pedig az idei év februárja óta már egyáltalán nem is kínál fel dízeles autót a gyártó a portfóliójában.

A plug-in – külső töltésű – hibrid autók is mentesek lehetnek a gépjárműadó alól. Az elektromos autók tulajdonosai további adókedvezményeket kapnak a velük egy kategóriába sorolt plug-in hibridek tulajdonosaival együtt. Nulla forint lesz tehát az ilyen autót vásárlóknak nemcsak a gépjárműadó, hanem a regisztrációs adó, az átírási illeték, a cégautóadó is.