Az európai autóipar komoly átalakuláson megy keresztül, amely egyre több gyártót kényszerít létszámleépítésekre. A legújabb szereplők ebben a sorban a Porsche és a Volvo, amelyek több ezer munkahely megszüntetését jelentették be a piaci kihívásokra és a jövőbeli versenyképességre hivatkozva.
Az amerikai elnök által indított vámháború miatti káosz hatásait még megjósolni sem tudjuk. De a rendelkezésből leszűrhető, hogy kik járnak rosszul. Tényleg az öreg kontinens gyártóit pécézték ki?
A stuttgarti sportkocsimárka „nyakig” benne van az elektromos autózásban és a Formula-E versenyzésben is. Miközben élen jár a szintetikus üzemanyagok fejlesztésében.
A Porsche arra készül, hogy bemutassa teljesen elektromos szedánja, a Taycan frissített változatát. Az autógyártó egy új, hatótávnövelt változatot tervez bemutatni, amely várhatóan a Turbo GT nevet viseli majd – ezt a nevet érdemes megjegyezni, mert nemrég egy egészen elképesztő köridőt futott a Nürburgringen.
A német sportautógyár az elektromos autók mellett nagy figyelmet fordít a széndioxid-mentes üzemanyagok fejlesztésére is. Közben a Porsche leadta az első megrendelését arra az acélra, ami hidrogén segítségével, szinte széndioxid-mentesen készül.
November elején nagyszabású ünnepségen emlékeztek meg arról, hogy az Audi gyára már három évtizede működik Győrben.
Ha a Volkswagen és az Xpeng közös munkája nagyot szólt a nyáron, akkor mit mondjunk az Audiról és kínai partnerének együttműködéséről? A bajorok az egyik legnagyobb állami autógyárral dolgoznak együtt.
A veteránautózás az utóbbi években trendi dologgá vált, egyre többen foglalkoznak vele hobbiként vagy üzletként. Az újdonság ezen a téren az öreg autók villamosítása.
Nem elég, hogy az autógyáraknak belátható időn belül kötelező „elengedniük” az eddig bevált hajtásmódot. A teljes ellátási láncukat is karbonsemlegessé kell varázsolniuk…
