A Formula E látványosan fejlődött: a 2026–27-es autók 816 lóerőt, aktív összkerékhajtást és 337 km/h feletti tempót ígérnek. Jön a nézők átvándorlása?

A Porsche gyári kiegészítő-kínálatába most először került be a vezeték nélküli töltő, ami igazán csábító extra lehet a tulajdonosoknak.

A Ferrari két évvel elhalasztotta második elektromos autójának bemutatóját – derül ki a Reuters friss jelentéséből. Bár a maranellói gyártó első elektromos modellje, az Elettrica továbbra is 2026 tavaszán debütálhat, a második EV bevezetését 2028-ra tolták el. A háttérben a luxusvásárlók ragaszkodása áll a belső égésű motorokhoz.

Az európai autóipar komoly átalakuláson megy keresztül, amely egyre több gyártót kényszerít létszámleépítésekre. A legújabb szereplők ebben a sorban a Porsche és a Volvo, amelyek több ezer munkahely megszüntetését jelentették be a piaci kihívásokra és a jövőbeli versenyképességre hivatkozva.

Az amerikai elnök által indított vámháború miatti káosz hatásait még megjósolni sem tudjuk. De a rendelkezésből leszűrhető, hogy kik járnak rosszul. Tényleg az öreg kontinens gyártóit pécézték ki?

A stuttgarti sportkocsimárka „nyakig” benne van az elektromos autózásban és a Formula-E versenyzésben is. Miközben élen jár a szintetikus üzemanyagok fejlesztésében.

A Porsche arra készül, hogy bemutassa teljesen elektromos szedánja, a Taycan frissített változatát. Az autógyártó egy új, hatótávnövelt változatot tervez bemutatni, amely várhatóan a Turbo GT nevet viseli majd – ezt a nevet érdemes megjegyezni, mert nemrég egy egészen elképesztő köridőt futott a Nürburgringen.

A német sportautógyár az elektromos autók mellett nagy figyelmet fordít a széndioxid-mentes üzemanyagok fejlesztésére is. Közben a Porsche leadta az első megrendelését arra az acélra, ami hidrogén segítségével, szinte széndioxid-mentesen készül.

November elején nagyszabású ünnepségen emlékeztek meg arról, hogy az Audi gyára már három évtizede működik Győrben.