Az ExxonMobil és a Porsche új fejlesztésű bioüzemanyagokat és megújuló, alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású e-üzemanyagokat tesztel a Porsche Mobil 1 szuperkupában. A jövő az e-fuel, azaz e-üzemanyag, amely akár 85 százalékkal is csökkenti az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását.
2017-ben a dízeles meghajtás részesedése a világszerte értékesített Porsche modellek között 12% volt, e fosszilis üzemanyaggal működő személygépkocsik iránti kereslet hatalmas csökkenését látva pedig az idei év februárja óta már egyáltalán nem is kínál fel dízeles autót a gyártó a portfóliójában.
Az egyelőre meglehetősen titokzatos technológiával minimálisra lesz csökkenthető a villanyautók töltési ideje.
Ahogy az várható volt, a német prémiumgyártó első elektromos autója egyáltalán nem lassú, és a töltési sebességével sem lesznek gondok.
Ezen a képen lényegében minden eddig kijött és hamarosan érkező elektromos autó, és annak töltési módja, illetve hatótávja fel van tüntetve.
Az ikonikus luxus városi terepjárók károsanyag-kibocsátását is manipulálták, ezért hívja vissza őket a német közúti közlekedési hatóság. 60 ezer Porsche érintett a dízelbotrány miatt.
Immár az új Cayenne is elérhető hálózatról tölthető hibrid hajtással, első körben 462 lóerős rendszerteljesítménnyel.
Házkutatást tartottak szerdán a német Volkswagen csoporthoz (VW) tartozó Porsche és Audi autógyártó társaságok több németországi telephelyén a VW dízelbotrányával összefüggésben.
A Porsche és az Audi közösen jelentette be, hogy 2025-ig néhány milliárd eurós beruházást terveznek annak érdekében, hogy lefaragjanak a költségeken az elektromos autók gyártása során – írja Bukta Gábor, az Equilor elemzője a legfrissebb blogbejegyzésében. A Volkswagen csoporthoz tartozó két márka tervei szerint az első autók 2021-ben gördülhetnek le a gyártósorról, a megtakarítás mértéke pedig 30%-os lehet. A […]