Óriás szakadék tátong a gazdasági előrejelzéseket illetően. Azok, akik az olajra összpontosítanak, optimista ködben csak növekedésben gondolkodnak. A gazdaságért aggódók ezzel merőben ellentétes nézetet vallanak, szerintük meg fognak lepődni az „olajoptimisták” ha a gazdasági pesszimistáknak igazuk lesz: a világgazdaság helyzete ugyanis mindig prioritást élvez és a nagy központi bankok intézkedéseinek az olaj lesz az egyik fő áldozata.

Lehet, hogy Európa jó munkát végzett az orosz olajtól és gáztól való függőségének csökkentésében és az ukrajnai háború okozta energiaválság enyhítésében, de még nem jutott ki a bajból.

Az olajárak hétfőn enyhén emelkedtek, mivel a kereskedők óvatosak maradtak az amerikai recesszióval kapcsolatos félelmek visszaszorulása ellenére, ami november óta először három egymást követő héten keresztül csökkentette az árakat.

Az OPEC és szövetségesei, köztük Oroszország, vasárnap megállapodtak abban, hogy a nyersolajtermelés csökkentését napi 3,66 millió hordóra (barrel per day, azaz bpd), azaz a globális kereslet 3,7%-ára terjesztik ki.

Világviszonylatban a nyugati szankciók és a G-7 orosz olajra vonatkozó árplafonja lesz a legfontosabb kérdés az olaj- és gázipar számára 2023-ban – válaszolta a RANE kockázatelemző cég elemzője arra a kérdésre, hogy mi lesz az idei év fő témája az olaj- és gáziparban.

A globális olajkereslet korábbinál lassúbb növekedését jelezte előre idénre és a jövő évre a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) november havi piaci jelentésében.

Az olajárak pénteken több mint 3%-ot zuhantak, mivel a globális recessziós félelmek és a gyenge olajkereslet, különösen Kínában, felülmúlta az OPEC+ kínálati céljának nagymértékű csökkentése által nyújtott támogatást.

Az olajárak hordónként 3 dollárt ugrottak hétfőn, mivel az OPEC+ a napi több mint 1 millió hordónyi (bpd) termeléscsökkentést fontolgatja, hogy ezzel támogassa meg az árakat. Ez lenne a COVID-19 járvány kezdete óta a legnagyobb csökkentés.

A Ford mintegy 3000 alkalmazottat bocsát el az Egyesült Államokban, Kanadában és Indiában. Az állások túlnyomó többsége az Egyesült Államokat érinti. Az autógyártó arra hivatkozik, hogy mindez a Ford+ szerkezetátalakítási tervének része, mivel jövőbeni növekedésre készülnek. Nem ők az elsők.