Az európaiak idén nyáron járulnak a szavazóurnákhoz, hogy megválasszák képviselőiket az Európai Parlamentben. A Renault vezérigazgatója, Luca de Meo nyílt levelet írt a kontinensnek. Ebben felvázolja az autóipar előtt álló kihívásokat, és kiáll amellett, hogy szerinte milyen irányt kellene követnie a politikának.
A cím talán túl erős, de ami biztos, hogy lezárult egy korszak a Genfi Autószalon életében. Nagy valószínűséggel már sose lesz az a csillogás és látogatószám, ami anno volt.
A Genfi Autószalon és az európai Év Autója választás, néhány esztendeje már szorosan kapcsolódik egymáshoz. Az idei szavazás nyertese a Renault újdonsága volt.
A Renault a megfizethető európai elektromosautó-szegmenst célozza meg a Twingo közelgő negyedik generációjával, amely az eredeti modell szellemét viszi át a modern korba, és 20 000 euró (kb. 7.5 millió forint) alatti induló árat ígér.
A Twingo negyedik generációja a Renault válasza a megfizethető kínai elektromos autókra, és az eredeti modell által ihletett elegáns formavilággal büszkélkedhet.
Aki a korábbi rossz tapasztalatok miatt viszolyog a hibridektől, azt megnyugtatjuk: élvezetes vezethetőség, erős motorok és szuper sima működés jelmezi az új generáció tagjait.
Nem olcsók, ellenben nem meggyőző a hírnevük sem: kínai autók árasztják el az orosz piacot a távozó nyugati márkák után. A nyugati autógyártók kivonulása enyhén szólva szűkíti az orosz fogyasztók választási lehetőségeit, és jobb híján a kínai autógyártók töltik be a rést, arra kényszerítve az orosz fogyasztókat, hogy leküzdjék a kínai márkákkal szembeni vonakodásukat, és […]
A Párizsi autószalon, az egyik legnagyobb múlttal rendelkező autós rendezvény. Az idei kiadásán, azon túl, hogy a hazai márkák kitettek magukért, a kínai gyártókat is mágnesként vonzotta az esemény.
A Mitsubishi bemutatta kis crossoverének legújabb generációját, az ASX-et. Az új modell kísértetiesen hasonlít a Renault Captur-re, az egyetlen látható különbség talán az első hűtőrács díszítésen tűnik fel.
