A lítium-ion akkuk új felhasználási területe a függőlegesen felszálló elektromos repülőgépek (eVTOL), amelyek a városi közlekedést és a légi áruszállítást is forradalmasítják nemsokára.

Egy normál utasszállító repülőgéppel jelenleg körülbelül 20 órát vesz igénybe egy út Európából egy olyan távolságú célállomásra, mint Ausztrália. Érthető, hisz át kell repülni a világot. Egy svájci start-up azonban ezt az utazási időt alig több mint négy órára szeretné csökkenteni – egy hiperszonikus, hidrogénhajtású utasszállító repülőgéppel.

Hamarosan talán már olyan repülőgépeken utazhatunk, amelyek fosszilis üzemanyagok helyett hidrogénnel száguldanak az égen. Ebben reménykedik a Los Angeles-i székhelyű Universal Hydrogen startup, amely egy légcsavaros gázturbina meghajtású regionális utasszállító repülőgépet alakított át hidrogénrepülőgéppé.

A NASA a Boeinggel közösen igyekszik a repülőgépek tervezésében a fenntarthatóbb jövő felé terelni a határokat. Bill Nelson, a NASA első embere mutatta be a Boeinggel közös, 1,15 milliárd dolláros projektet, amelynek célja a Boeing 737-es üzemanyag-takarékosabb változatának megépítése és tesztelése. Ez a repülőgép az amerikai légitársaságok munkagépe, amely az összes belföldi járat közel 50%-át teszi ki. Egy fenntarthatóbb, az aerodinamika és a kompozit anyagok terén elért legújabb innovációkat hasznosító konstrukció akár 30%-kal is csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást – közölték a NASA tisztviselői január 18-án a projektet bejelentő washingtoni sajtótájékoztatón.

Miközben folytatódik a verseny a kerozint felváltó, tartósan fenntartható repülőgép-üzemanyag kifejlesztéséért, két új fejlemény rávilágít arra, milyen gyorsan fejlődik a technológia.

Az elmúlt néhány évben olyan cégek, mint az Airbus, a Boeing, a Volocopter GmbH és a Joby Aviation mutattak be elektromos függőleges fel- és leszállásra képes (eVTOL, azaz e-Vertical Take-off and Landing) prototípusokat, amelyek a növekvő városi légi mobilitási ágazatban igyekeznek megállni a helyüket.

Hidrogén meghajtású, üzemanyagcellás hajtómű fejlesztését jelentette be az Airbus a szerdán zajló Airbus Summit rendezvényen. Az első földi és légi hajtóműteszteket az évtized közepén hajtják végre az első legyártott Airbus A380-as óriásgép segítségével, amelyet most alakítanak át ZEROe demonstrátorrá, hogy képes legyen folyékony hidrogén szállítására és az új hajtómű fogadására.

Az XPeng városi légi mobilitással foglalkozó vállalata, az AeroHT hatalmas előrelépést mutatott be az eVTOL (elektromos függőleges fel- és leszálló) járművek terén azzal, hogy egy dubaji bemutató során nyilvánosan bemutatta ötödik generációs X2 „repülő autóját”, amely felszállt, repült és sikeresen leszállt. A vállalat emellett a hatodik generációs repülő autójával kapcsolatban is bemutatta az elért eredményeket.

A hollandoknál nem vevők a zöldmosásra: a KLM-et azért perelik éppen aktivisták, mert megtévesztően kommunikált a fenntartható repüléssel kapcsolatban. Zöldmosásról akkor beszélünk, ha egy cég valamilyen kampánnyal vagy apró változtatással zöldebbnek tünteti fel magát, mint versenytársai, a valóságban azonban nem tesz komoly erőfeszítést a klímakatasztrófa elkerülése érdekében – írja az EuroNews. Egy másik cikkében az […]