A repülőgép-üzemanyag ára januárban soha nem mért szintre emelkedett. Nem csak azért, mert már nincsenek Kínában sem COVID korlátozások, hanem még az amerikai finomítók leállása is lökött egyet rajta, nem beszélve az orosz finomított olajtermékek Európát sújtó szankciójáról. Az emelkedés valószínűleg folytatódni fog, vélik elemzők és finomítói vezetők.

A NASA a Boeinggel közösen igyekszik a repülőgépek tervezésében a fenntarthatóbb jövő felé terelni a határokat. Bill Nelson, a NASA első embere mutatta be a Boeinggel közös, 1,15 milliárd dolláros projektet, amelynek célja a Boeing 737-es üzemanyag-takarékosabb változatának megépítése és tesztelése. Ez a repülőgép az amerikai légitársaságok munkagépe, amely az összes belföldi járat közel 50%-át teszi ki. Egy fenntarthatóbb, az aerodinamika és a kompozit anyagok terén elért legújabb innovációkat hasznosító konstrukció akár 30%-kal is csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást – közölték a NASA tisztviselői január 18-án a projektet bejelentő washingtoni sajtótájékoztatón.

A Ryanair szerencsés esetben június végéig 40 Boeing 737 MAX repülőgépet kaphat meg az 51 leszállításra váróból – közölte Michael O’Leary vezérigazgató kedden, ami hatással lehet a légitársaság 2023-ra tervezett növekedésére.

A brit Rolls-Royce bejelentette, hogy sikeresen működtettek hidrogénnel egy repülőgép-hajtóművet, ami először bizonyítja be azt, hogy a gáz kulcsfontosságú lehet a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítésében.

Franciaország és Spanyolország csatlakozott ahhoz az elköteleződéshez, hogy a korábban tervezettnél öt évvel korábban, vagyis 2035-ig leállítják a benzinüzemű járművek értékesítését, ami része az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállás felgyorsítására irányuló erőfeszítéseknek.

A mérnökök olyan radikálisan új terveket vizsgálnak a kereskedelmi repülőgépek számára, amelyek kevesebb energiát használnának és alacsonyabb lenne a károsanyag-kibocsátásuk.

Az akkumulátorral működő repülőgépek egyre nagyobb teret nyernek a légitársaságok körében.  Egy svéd strartup új nulla károsanyag-kibocsátású modelljeiből már 230 darabot rendeltek. Várhatóan 2028-ban már a levegőben lesznek a gépek.

Nem könnyű a zöld energiára való átállás, különösen igaz ez a légi közlekedésben. Ezen a területen lassan haladnak a tiszta energia felé vezető úton, de míg a következő generációs repülőgépek arra várnak, hogy a kereskedelmi légitársaságok felhagyjanak a fosszilis üzemanyagok használatával, addig is arra már van lehetőség , hogy a leendő pilóták alacsonyabb szintű szén-dioxid kibocsátással gyakorolják a repülést.

A kanadai TransPod bemutatta a teljesen elektromos járművét, a FluxJet-et, ami egyfajta ötvözése a repülőnek és a vonatnak. Érintésmentes technikával, egy föld feletti csőben közlekedik kizárólag elektromos áramot használva. Az első, kicsinyített modell működését mutatták be most.