A Tesla Model S Plaid kínai riválisa négy motorral, 1248 lóerővel rendelkezik, és Európába is érkezhet. A jármű egy helyben is képes megfordulni.

Ha a Volkswagen és az Xpeng közös munkája nagyot szólt a nyáron, akkor mit mondjunk az Audiról és kínai partnerének együttműködéséről? A bajorok az egyik legnagyobb állami autógyárral dolgoznak együtt.

Az Amazon nemrég közölte, hogy egy milliárd eurót, azaz 972 millió dollárt tervez elektromos járművekre költeni európai flottája számára. A beruházás révén a cég flottája 2025-re legalább 10,000 elektromos kisteherautóra nőne a már üzemeltetett 3000-ről és több, mint 1500 hosszú távú elektromos teherautóra.

A hazai Mercedes gyár komoly előnnyel száll be abba a harcba, amely az elektromos furgonok gyártásáért folyik. Ezen a téren is zöldül az autópark, a hajtóenergiát nemsokára már csak az áram adja.

A Rivian ügyfelei egyre türelmetlenebbek a szállítási késedelmek, az ingázó árak és a kaotikus gyártási stratégiájuk miatt. A vállalat nehézségei az iparág kihívásait is mutatja.

Az elektromos autókat gyártó startupok elérkeztek a jövőjüket nagyban meghatározó pontra. A klasszikus autógyárak behozták a lemaradásukat és elkezdtek a direkt villanyautóknak tervezett modelleket gyártani.

Nagyon jól megfigyelhetők az elektromos autók kategóriái. Az alsóbb szintet felénk a Dacia Spring képviseli, a csúcsot pedig Tesla és a Mercedes luxus masinái. Közöttük számos szint található, árban és felhasználás szerint is. Most lép piacra az amerikai Bollinger Motors is.