A Citroën megerősítette: 2028-ban elektromos városi autóként térhet vissza a legendás, egyszerűségéről ismert 2CV.

A Stellantis bemutatta a Fiat „Sunny Road to 2030” stratégiáját, amely 13 új modell bevezetését tartalmazza, köztük SUV-kat, városi mikroautókat és egy szokatlan, háromüléses koncepciót, ahol a vezető középen ül.

Az elektromos átállás felborítja a globális autóipart: veszteségek, stratégiai irányváltások és új technológiák formálják a Ford, Toyota, Stellantis és más gyártók jövőjét.

Újra régi fényében tündököl a Brüsszeli Autószalon: Év Autója díjátadó, világpremierek, elektromos újdonságok és a legnagyobb gyártók 2026-ban.

Az Európai Unió visszalépett a 2035-ös belső égésű motoros autótilalomtól, de az elemzők szerint az elektromos járművek továbbra is az európai autóipar jövőjét jelentik. Mutatjuk, mit jelent mindez a gyártóknak és a piacnak.

Az európai autópiac 5 százalékkal nőtt augusztusban, elérve a 790 ezer eladott járművet, amit elsősorban az elektromos és plug-in hibrid modellek iránti lelkesedés hajtott. A tölthető hibrid autók regisztrációja 59 százalékkal emelkedett az előző évhez képest, így 10,6 százalékos piaci részesedést értek el.

A Fiat új stratégiával próbálja élénkíteni az olasz autógyártást: bemutatta az új hibrid 500-as kisautót, amelyet 17 000 eurós indulóáron kínál. A modell célja, hogy megfizethető alternatívát nyújtson a városi közlekedéshez, miközben új lendületet ad az olaszországi termelésnek.

Az elektromos járművek (EV) legnagyobb kihívásai közé tartozik a hatótávolság, a töltési idő, a biztonság, a tömeg és a hideg időben való teljesítményromlás. Ezekre a problémákra kínálhat átfogó megoldást a Stellantis legújabb akkumulátortechnológiája, amelyet a bostoni székhelyű Factorial Energy nevű startuppal együttműködésben fejlesztettek ki.

Ha nem kuszálta volna össze a világ autóiparát az erőltetett villamosítás és a Covid-19, az amerikai elnök csavart még néhányat a dolgokon. A káosz újraéledt, az elnök viszont pár eredményt már bezsákolhat.