Az Aygo X új irányba vitte a Toyota városi autóját: szerethető, dizájnos, s bár nem túl tágas, nem is olyan olcsó.
Az olasz autógyártó nemrég tweetelte, hogy “Jön az új #Ferrari. Kompromisszumok nélkül született, és összetéveszthetetlenül szívből Ferrari. Az ikonikus V12-es motorunk hajtja.
Az évente összeállított Consumer Reports lista megbízhatóság, a közúti tesztek teljesítménye, a tulajdonosok elégedettsége és a biztonsági szempontok alapján ad összpontszámot a járműveknek. A Mustang nyertes modellje volt az egyetlen a TOP PICKS modellek közül, amely a beépített vezetőfigyelő rendszer hatékonyságáért plusz pontokat kapott: még azt jelzi, ha a sofőr túl sok sokáig néz el […]
A Ford Motor közölte, hogy világszerte mintegy 775.000 Ford Explorer SUV-t hív vissza egy kormányműhiba miatt, amely hat esetben okozott sérülést szóló Észak-Amerikában.
A Ford Motor csütörtökön bejelentette, hogy várhatóan 2022 elején megszünteti a Mondeo szedán gyártását Európában, mivel az amerikai autógyártó az elektromos és sportterepjárókra (SUV) összpontosít.
A legtöbb autógyártónak még hátra van egy-két év, hogy készen álljon az első, már minden tekintetben megfelelő, mainstream elektromos autójának piacra dobására. A Nissan Leaf teljes második generációja viszont már hamarosan debütál.
Míg a világon 7 százalékkal, rekord mértékben csökkent az üvegházhatású gázok kibocsátása 2020-ban a pandémia következtében, volt egy szegmens, amely kivételt képezett: a városi, más néven utcai vagy hobbiterepjárók (SUV-k). Az eladott új autók növekvő részét ezek adják, és bár a gyártók kiemelten kezelik villamosításukat, a vevőknél a belsőégésű modellek a nyerők – hívja fel afigyelmet a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA).
A legutóbbi Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) jelentés egyik legérdekesebb pontja, hogy az elmúlt 9 év autóipari forradalma nem az elektromos autó térnyerés volt, hanem az SUV-ék (sport utility vehicle) globális robbanása. Ami megdöbbentő, hogy az IEA szerint ezek a gépjárművek elterjedése jelentette a 2010 és 2018 közötti, személygépkocsikhoz kötödő, napi 3,3 millió hordó olajkeresletnövekedés szinte teljes egészét. Az SUV-ék további terjedése gyakorlatilag teljesen redukálhatja az elektromos autók olajkereslet csökkentő hatását, ami alááshatja a klímavédelmi elképzeléseket is. Miközben a sajtó elsősorban az elektromos autó térnyeréséről beszél, olajkeresleti oldalon az SUV-ék és az önvezetők autó térnyerése legalább ilyen fontos tényezők.
Minden környezetvédelmi kampány ellenére is évről évre egyre nagyobb és erősebb autókat vásárolnak a németek.
