Szeptember végétől minden benzinkútnál fel kell tüntetni, hogy az adott üzemanyagfajtából mennyibe kerül 100 kilométernyi út megtétele. Az új, kötelező érvényű rendszer dízel- és benzinhajtású gépjárművek mellett az elektromos autókra is vonatkozik majd– derül ki a Jövő Mobilitása Szövetség szerkesztőségünknek eljuttatott közleményéből.

Folyamatosan nő a hazai villamosenergia-rendszer szabályozási igénye és költsége, vagyis a termelés és fogyasztás egyensúlyban tartásának ára. Ezt több egyidejű tényező okozza: a naperőművek dinamikus terjedése, a jól szabályozható konvencionális erőművi kapacitás szűkössége és az általuk nyújtott rendszerszintű szolgáltatások drágulása, szabályozási változások, valamint szezonális hatások. A jelenség miatt megugrottak a napenergia-termelők kiadásai is, és ha a trend folytatódik, végső esetben akár fogyasztói korlátozások és a költségek viselőinek ellehetetlenülése sem zárható ki.

Ugyan az év eleji jóslatok az elektromos bicikliket és rollereket kiáltották ki a 2020-as év e-mobilitási sztárjainak, mostanra egyre több megoldásra váró probléma körvonalazódott körülöttük, ami bizony csökkenti népszerűségüket is, utóbbi esetében legalábbis biztosan. A negatív tendenciák azonban orvosolhatóak, de ehhez mindenképpen az alapoktól kell újragondolni ezt a szolgáltatást, illetve annak működését – derül ki az InnoEnergy HUB Hungary közleményéből.

Jelentős többlet terhet okozott a KÁT rendszer pótdíj elszámolásának átalakítása, az érintett naperőműveknek például már több mint 140 millió forintot kellett bírságként befizetniük. 2020. április 1-től ugyanis kötelező a tervezett menetrendtől való eltérés arányában megfizetni az okozott kiegyenlítő energia költségeket, ami a kisebb méretű erőmű tulajdonosokat, beruházókat és üzemeltetőket komoly kihívások elé állíthatja. Nekik emiatt és méretgazdaságossági okokból is érdemes menetrendezési tevékenységüket külső szakértőre bízniuk – összegzi sajtóközleményében az ALTEO.

A törvényhozás április 1-ével módosította a menetrendezéshez, vagyis az erőművek által várhatóan megtermelt energiamennyiség előzetes megadásához kapcsolódó kötelezettségek szankcionálását. A pontatlanság miatt elmarasztalt, KÁT-rendszerben működő erőművek tulajdonosai és a szolgáltatók azóta összesen 464 millió forintot fizettek be bírságként a MAVIR Zrt. kasszájába. A Reliable Energy Group (REG) Zrt. közleménye szerint a mesterséges intelligencián alapuló elemzési rendszerének köszönhetően eddig mentesült a pótdíjfizetés terhe alól, a naperőművekre viszont már több mint 140 millió forint hárult – nekik általában a szeszélyes, nehezen megjósolható időjárású hónapokban kell fizetniük.

Vagyis felülről jövő iránymutatással és szabályozással még tovább lehetne ösztönözni az embereket a változásra. Ugyan a hazai lakosság egy része már elkezdte beépíteni mindennapjaiba a fenntartható szokásokat, sokan azonban még csak a jövőben tervezik megtenni a szükséges lépéseket. – derül ki a WWF Magyarország szerkesztöségünkhöz eljuttatott közleményéből.

Ötszázötven tudós írta alá azt a felhívást Horvátországban, amelyet kedden adtak át a kormánynak, a parlamentnek, valamint az illetékes minisztériumnak, és amelyben arra szólítják fel őket, hogy mielőbb cselekedjenek a klímaváltozás enyhítéséért – írta a helyi sajtó.

Január elsején életbe lépett Barcelonában az alacsony kibocsátású zóna (ZBE), azaz megszületett Európa legnagyobb kiterjedésű tilalmi zónája a szennyező autók számára – olvasható az Euronews oldalán. Az intézkedés munkanapokon reggel 7 és este 8 óra között érvényes.

Szigorú intézkedéssel nyitotta az évet a csendes-óceáni Palau: január 1-től tilos naptejeket használni.