Az Európai Unió 2022-es szavazása a károsanyag-kibocsátást okozó járművek értékesítésének 2035-ös betiltásáról úgy tűnt, hogy aláírta a halálos ítéletet a belső égésű motorral hajtott autók számára a kontinensen. Most azonban lehet, hogy a belső égésű motorok az utolsó pillanatban haladékot kaphatnak, miután Németország és Olaszország azzal fenyegetőzött, hogy megakadályozza a tervet.

Betilthatják a mélytengeri bányászatot a franciák a saját fennhatóságuk alá tartozó vizeken, az országgyűlés most sürgeti a kormányt a határozat elfogadására.

A Costa Rica-i kongresszus úgy döntött, nem ratifikálja azt az Egyesült Államok által életre hívott környezetvédelmi szerződést, amelyet a közép-amerikai ország egyik községéről neveztek el.

Számos hírportál beszámolt arról, hogy egyre nagyobb az érdeklődés az erkélyre szerelhető egyszerű napelemekre, hiszen ez is egy alternatíva lehet a rezsi csökkentésére. Az erkélynapelem olyan, pár panelből álló lakossági napelemes minirendszer, amely viszonylag egyszerű és olcsó.

Sydney lakosainak csökkenteniük kell az áramfogyasztást, hogy elkerüljék az áramkimaradásokat, mivel Ausztrália felfüggesztette az azonnali villamosenergia-piacát az elöregedő széntüzelésű közművek nem tervezett leállásai miatt.

Szeptember végétől minden benzinkútnál fel kell tüntetni, hogy az adott üzemanyagfajtából mennyibe kerül 100 kilométernyi út megtétele. Az új, kötelező érvényű rendszer dízel- és benzinhajtású gépjárművek mellett az elektromos autókra is vonatkozik majd– derül ki a Jövő Mobilitása Szövetség szerkesztőségünknek eljuttatott közleményéből.

Folyamatosan nő a hazai villamosenergia-rendszer szabályozási igénye és költsége, vagyis a termelés és fogyasztás egyensúlyban tartásának ára. Ezt több egyidejű tényező okozza: a naperőművek dinamikus terjedése, a jól szabályozható konvencionális erőművi kapacitás szűkössége és az általuk nyújtott rendszerszintű szolgáltatások drágulása, szabályozási változások, valamint szezonális hatások. A jelenség miatt megugrottak a napenergia-termelők kiadásai is, és ha a trend folytatódik, végső esetben akár fogyasztói korlátozások és a költségek viselőinek ellehetetlenülése sem zárható ki.

Ugyan az év eleji jóslatok az elektromos bicikliket és rollereket kiáltották ki a 2020-as év e-mobilitási sztárjainak, mostanra egyre több megoldásra váró probléma körvonalazódott körülöttük, ami bizony csökkenti népszerűségüket is, utóbbi esetében legalábbis biztosan. A negatív tendenciák azonban orvosolhatóak, de ehhez mindenképpen az alapoktól kell újragondolni ezt a szolgáltatást, illetve annak működését – derül ki az InnoEnergy HUB Hungary közleményéből.

Jelentős többlet terhet okozott a KÁT rendszer pótdíj elszámolásának átalakítása, az érintett naperőműveknek például már több mint 140 millió forintot kellett bírságként befizetniük. 2020. április 1-től ugyanis kötelező a tervezett menetrendtől való eltérés arányában megfizetni az okozott kiegyenlítő energia költségeket, ami a kisebb méretű erőmű tulajdonosokat, beruházókat és üzemeltetőket komoly kihívások elé állíthatja. Nekik emiatt és méretgazdaságossági okokból is érdemes menetrendezési tevékenységüket külső szakértőre bízniuk – összegzi sajtóközleményében az ALTEO.