Az Aygo X új irányba vitte a Toyota városi autóját: szerethető, dizájnos, s bár nem túl tágas, nem is olyan olcsó.
A Nissan Motor gyengülő működési nyereségre számít az idei pénzügyi évben, mivel a vállalat egyszerre küzd a globális chiphiánnyal, az emelkedő anyagköltségekkel és a kínai COVID-korlátozásokkal.
Ha nem lett volna elég a beszállítói láncokat felforgató járvány, a félvezető hiány, az energia árak emelkedése és az infláció. Európa keleti részén kitört egy háború…
A japán gyártó több gyakorlatias megoldást fejlesztett ki a hidrogénnel üzemelő autók otthoni tankolására. Miért nem használják? Az autós szaksajtó és a fősodratú média ömleszti magából az elektromos autókról szóló híreket. A híradásokat látva az átlagember azt a – téves – következtetést vonhatja le, hogy ha zöld megoldást keres, akkor csak az elektromos hajtás jöhet […]
Általában közel a természethez, nyugodt helyeken kapnak munkát az elektromos és hibrid autók kiszolgált áramtárolói. A teljesen használhatatlanokat pedig környezetbarát módon elbontják.
Elviekben zsákutca a hagyományos motorokban a benzint, hidrogénnel helyettesíteni, de akadnak kísérletező kedvű autógyárak.
2025-ben már megjelenhetnek az első légi taxik. Számos autógyár rástartolt az igen jövedelmezőnek tűnő, természetesen zöld üzletágra.
Jó ideje mindenki az új akkumulátor technológia eljövetelét várja, amely komoly előrelépést jelent a töltési idő, a hatótáv és sok más téren. De mikor jön el?
Az autóipar újabb feszültségekkel néz szembe, miután a kereslet fellendülése az év elején túlfeszítette az ellátási láncokat, mivel az ázsiai COVID-19 járvány mind a chipgyártást, mind a kereskedelmi kikötők működését egyaránt sújtották. Most a német autógyártó jelentette be a héten, hogy termeléscsökkentéssel néz szembe. A Toyota is 40%-kal csökkenti a termelését szeptemberben.
