A ROVAT TÁMOGATÓJA AZ AUDI
A zéró kibocsátású járművek lassan, de biztosan monopolizálják a piacot. Óriási lesz a verseny, hogy vajon az elektromos vagy a hidrogén meghajtású technológia szolgálja ki majd leginkább a környezetbarát igényeket.
19,2 millió dollárost kell fizetnie a Fordnak, amiért hamis állításokkal reklámozott egyes hibrideket és pickup teherautókat.
Az Aygo X új irányba vitte a Toyota városi autóját: szerethető, dizájnos, s bár nem túl tágas, nem is olyan olcsó.
A Nissan Motor gyengülő működési nyereségre számít az idei pénzügyi évben, mivel a vállalat egyszerre küzd a globális chiphiánnyal, az emelkedő anyagköltségekkel és a kínai COVID-korlátozásokkal.
Ha nem lett volna elég a beszállítói láncokat felforgató járvány, a félvezető hiány, az energia árak emelkedése és az infláció. Európa keleti részén kitört egy háború…
A japán gyártó több gyakorlatias megoldást fejlesztett ki a hidrogénnel üzemelő autók otthoni tankolására. Miért nem használják? Az autós szaksajtó és a fősodratú média ömleszti magából az elektromos autókról szóló híreket. A híradásokat látva az átlagember azt a – téves – következtetést vonhatja le, hogy ha zöld megoldást keres, akkor csak az elektromos hajtás jöhet […]
Általában közel a természethez, nyugodt helyeken kapnak munkát az elektromos és hibrid autók kiszolgált áramtárolói. A teljesen használhatatlanokat pedig környezetbarát módon elbontják.
Elviekben zsákutca a hagyományos motorokban a benzint, hidrogénnel helyettesíteni, de akadnak kísérletező kedvű autógyárak.
2025-ben már megjelenhetnek az első légi taxik. Számos autógyár rástartolt az igen jövedelmezőnek tűnő, természetesen zöld üzletágra.
