A Toyota 10 új akkumulátoros modellt vezet be, és 2026-ig évi 1,5 millió elektromos autó értékesítését tűzi ki célul, ezzel meredek növekedést célozva meg egy olyan piacon, ahol a riválisok már régóta lekörözték.
A világ legnagyobb autógyára két éve hirtelen bemutatott 15, tisztán elektromos prototípust. Ezekkel együtt az évtized végére harminc villanyautót fog kínálni. Ebben a témában nem mindig így gondolkodtak…
A Toyota legújabb elemzése szerint a kizárólagos elektromos autó használat rosszat tesz a környezetnek, ezért a piacnak többféle energiaforrást kellene alkalmaznia a jövőben is.
Idén számos izgalmas és új modell fog debütálni. Közös bennük, hogy szinte mindegyikben lesz valamilyen szintű elektromos hajtás.
Ahogy az autóipar térképét átrajzoló elektromos forradalom egyre gyorsabban halad, az ember azt hihetné, hogy az elektromos járművek (EV-k) megnyerték a csatát, és a benzin- vagy dízelüzemű belső égésű motorok abszolút elvesztették. A valóságban azonban nem olyan fekete-fehér. Egyes autógyártók úgy vélik, hogy a hidrogén üzemanyagcellás járművek igenis biztosíthatják helyüket az új, kissé széttöredezettebb autóipar […]
A zéró kibocsátású járművek lassan, de biztosan monopolizálják a piacot. Óriási lesz a verseny, hogy vajon az elektromos vagy a hidrogén meghajtású technológia szolgálja ki majd leginkább a környezetbarát igényeket.
19,2 millió dollárost kell fizetnie a Fordnak, amiért hamis állításokkal reklámozott egyes hibrideket és pickup teherautókat.
Az Aygo X új irányba vitte a Toyota városi autóját: szerethető, dizájnos, s bár nem túl tágas, nem is olyan olcsó.
A Nissan Motor gyengülő működési nyereségre számít az idei pénzügyi évben, mivel a vállalat egyszerre küzd a globális chiphiánnyal, az emelkedő anyagköltségekkel és a kínai COVID-korlátozásokkal.
