Nemrég két hír is megjelent a fenti témában: az amerikai-japán együttműködés már komoly eredményeket ért el; a svájci vállalkozás jövőre lép színre, a legolcsóbb gépük 5,9 millió dollárba kerül.
A Toyota elkötelezett híve a hidrogénhajtásnak. Nemrég érdekes projektet futtattak le az Egyesült Királyságban: bányában is tesztelték a hidrogénnel üzemelő Hiluxot.
A közelmúltbeli amerikai kormányzati és ipari fordulat fényében egyre több vélemény fogalmazódik azzal kapcsolatban, hogy a Toyota üzleti zsenialitásának jele, hogy inkább a hibridek, mintsem az elektromos járművek mellett tette le voksát. Valóban így van, és tényleg ennyire előrelátóak lettek volna a japánok?
Még nem ég a világ olimpiai lázban, de az idei nyári ötkarikás játékok arról biztosan elhíresülnek, hogy a sportolók és a rendezők minimális kibocsátással közlekednek.
A Toyota az elektromos járművek lassú bevezetése miatt a környezetvédelmi aktivisták és a befektetők kritikájával is szembesült. A lassú tempó mögött meghúzódó indoklás magyarázatot adhat az elnök nemrégiben tett kijelentésére, miszerint szerinte a teljesen elektromos járművek a globális autóeladásoknak csak 30 százalékát fogják kitenni.
Január utolsó hetében járták be a sajtót azok az értékesítési adatokat, amelyek eredetileg a Tesla Model Y-t jelölték meg a világ legkelendőbb járművének 2023-ban. A Toyota február első hetében befejezte saját számainak összeszámlálását, és úgy tűnik, hogy a Corolla vehette át a vezető pozíciót. Mivel mindez attól függ, hogyan értelmezzük az adatokat, merüljünk el mélyebben a történetben!
A Priusnak köszönhetően a Toyota már egy ideje dolgozik nagyfeszültségű akkumulátorokkal. Ezalatt az idő alatt élénk akkumulátor-újrahasznosítási üzletágat fejlesztett ki, amely állítása szerint egy új, égetésmentes eljárással ökológiai ugrás előtt áll.
Tavaly valamelyest csökkentek az újautó-eladások, miközben Nyugat-Európára a bővülés volt jellemző. Idén, „izgalmas” év vár az autókereskedőkre.
Amikor októberben először láttuk a rendkívül izgalmas Toyota FT-Se koncepciót, Fumihiko Hazama főmérnök a TopGearnek elmondta, hogy az autó összkerékhajtású elektromos hajtásláncot használ majd, de hátsó előfeszítéssel, mivel sok vásárló driftelni szeretne.
