A belső égésű motorok hatásfoka mindössze 25 százalékos, azaz az üzemanyagban tárolt energia háromnegyede kárba vész.
Az év vége felé két nagy motorkerékpár-kiállítást is rendeztek Európában. A felhozatalból jól láthatók az irányvonalak, hogy milyen irányba megy a szakma, miközben egyre több elektromos kétkerekű kerül a kereskedésekbe.
Az európai autógyártást néhány írásunkban már mi is „temettük”. A jelek szerint felvehető a harc a kínai konkurenciával, de okosan, és a meglévő tapasztalatokat kihasználva.
A városi közlekedés forradalmasítása felé tett hatalmas ugrásként Kína nemrégiben bemutatta az ART Rail-Less Tramways-t, egy csúcstechnológiát képviselő „sín nélküli villamosvasút” rendszert, amely átalakítja a városok elképzeléseit a tömegközlekedésről.
A tiszta és gyors tömegközlekedést lehet az egyik hatékony megoldás szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére. A vízi utakkal rendelkező városok számára a svéd high-tech komp környezetbarát alternatívát kínál a városban feltorlódó forgalommal szemben.
Új, különleges résztvevő tűnt fel a 125 köbcentis kétkerekűek piacán. Valódi motorkerékpár kinézetű, elektromos masina, sportos és idom nélküli kivitelben. A leglényegesebb tulajdonsága: elbúcsúzhatunk a motorhangtól, aminek a helyébe lépett a „zünnyögés”.
