A napelemeket „szőnyegként” terítik ki a vasúti sínekre Svájcban. A svájci Sun-Ways start-up cég májusban telepíti a paneleket az ország nyugati részén található Buttes vasútállomás közelében, a Szövetségi Közlekedési Hivatal jóváhagyására várva. Mivel az éghajlati válság megköveteli, hogy felgyorsítsuk Európa energetikai átállását, a fejlesztők új lehetőségeket látnak a szokatlan felületekben.

Az akkumulátoros elektromos meghajtás már a személygépkocsikban és teherautókban is elterjedt, és most a vonatok meghajtásában is egyre nagyobb sebességre kapcsol, felváltva az évszázados dízelüzemű generátorokat, amelyek sokkal károsabbak a környezetre.

A Knorr-Bremse új elektromos csatlakozót (e-coupler) fejlesztett a digitális automata vonó- és ütközőkészülékhez. A mozdonyból induló, a szerelvény teljes hosszában adatátvitelt és áramellátást biztosító vezetékek összekapcsolásával az e-coupler meghatározó a tehervagonok digitális kapcsolatteremtésében. Ennek megfelelően nélkülözhetetlen alkatrésznek számít a digitalizált, intelligens és versenyképes vasúti áruszállításban. A Knorr-Bremse először az InnoTrans 2022 szakkiállításon mutatta be az e-csatlakozó berendezést.

Németországban álltak forgalomba a világ első hidrogénvonatai, csakhogy nem zöld, hanem szürke hidrogént használnak. Németországban most már hidrogénnel meghajtott vonatok is közlekednek. A lépést sokan üdvözölték, mint jelentős lépést az európai közlekedési rendszerek szén-dioxid-mentesítése felé. Vannak, akik szerint a flotta várhatóan 4400 tonna szén-dioxidot takarít meg évente a hagyományos vonatokhoz képest. „Nagyon büszkék vagyunk arra, […]

A Knorr-Bremse budapesti telephelyén legyártotta a digitális automata kuplung (Digital Automatic Coupler, DAC) első prototípusait, amely automatizált funkciókat és intelligens, digitális szolgáltatásokat tesz lehetővé a vasúti teherforgalomban. Az új generációs eszközök bevezetése jelentős hatékonyságjavulást hozhat a vasúti teherfuvarozásban Európa-szerte – áll a cég közleményében.

Busz, metró, vonat, villamos… sikló? Úgy tűnik, a párizsiaknak újfajta lehetőségük lesz az ingázásra, elég valószínű ugyanis, hogy 2025-re megépül a kábeles sikló a város külső kerületeiben. A Câble 1 (C1) vonal a délkeleti Créteil és Villeneuve-Saint-Georges elővárosokat köti majd össze a párizsi metró metróvonalaival, és a 4,5 km-es utat 17 perc alatt teszi meg […]

Magyarországon 2013-ban szűnt meg a kamionok vonatos szállítása. Közben Ausztriában és Svájcban törvényekkel próbálják a kötött pályás közlekedés felé irányítani a teherautókat. Kinek van igaza? Mielőtt kifejtenénk a kamionok vonatokra terelésének a témáját, egy meghatározást érdemes megnézni, ez pedig a  RoLa. A RoLa a Rollende Landstrasse, azaz a gördülő országút német kifejezést rejti. Ezzel a […]

A hidrogén használata a vasúti ágazatban is kezd elterjedni. A Siemens és a MOL- Alstom páros is tervez új fejlesztéseket. 

A máig 19.századi logikán működő vasúti közlekedésünk 21.századi alapokra helyezésével helyére kerül a vasút szerepe a városban – ígéri az új stratégia.