Korábban írásainkban temettük a német autóipart, de a müncheni autókiállítás adott némi reményt. Színpadra kerültek a német jövőképek és a friss Tesla.
A nyár legforróbb híre volt, hogy a Volkswagen, egy 2014-ben indult kínai autógyár technikáját használja majd a jövőben. Azért, hogy behozza a kínai piacon történt lemaradását.
A második alkalommal rendezik meg a németek a legnagyobb autószalonjukat Münchenben. Első körben nézzük a körítést, ami megmutatja a jövőt. Kis ijesztgetés: hamarosan vége az európai autóiparnak?
A zöldebb, papíralapú belső anyagoktól kezdve a gyorsabb induktív töltésen át a könnyebb anyagokig a Volkswagen amerikai kutatócsoportja lenyűgöző új technológiákon dolgozik.
Az olyan világszintű autógyártók, mint a BMW és a Volkswagen, igyekeznek a legfejlettebb technológiákat bevetni, hogy egymással versenyezzenek a világ legnagyobb EV-piacán, Kínában.
A Tesla engedélyt kért a német helyi hatóságoktól, hogy átfogó változtatásokat hajthasson végre Berlin melletti gyárában, ami a következő fontos lépés ambiciózus tervében, hogy a telephelyet Európa legnagyobb autógyárává bővítse.
A kínai autógyártók a nyugati protekcionizmust fogják tesztelni. A BYD által vezetett elektromosautó-márkák a hatékony ellátási láncoknak köszönhetően otthon erősítik meg elsőbbségüket az olyan globális márkákkal szemben, mint a Tesla és a Volkswagen. Mivel Kínában akadoznak az eladások, szükségszerű, hogy tovább hajtsanak a tengerentúlra, beleértve Európát is. A növekvő Kína-ellenesség azonban nehéz terepet fog jelenteni.
A Nio szeretné növelni jelenlétét Európában, és egy új márkával – amely a megfizethető árú elektromos modellekre összpontosít – megy a Volkswagen után.
Az elektromos autók eladásai gyorsan emelkednek, és az idei első negyedév adatai szerint az akkumulátoros járművek már az új autók eladásainak több mint 13,4 százalékát teszik ki Európában.
