Viszonylag egyszerű technikára épülnek az elektromos autók, így könnyedén és olcsón építhető belőlük sokféle változat. Ez izgalmas lehetőség, ezért számos kultautó támadhat fel vagy élhet tovább.
A Volkswagen vezérigazgatója úgy véli, hogy az akkumulátorcellák európai gyártása megvalósíthatatlanná válhat, ha az energiaárak nem kerülnek ellenőrzésre.
A Porsche vezető pozícióra tört a tőzsdén Európa legértékesebb autógyártójaként. Nem mást előzött meg, mint a szintén VW csoporthoz tartozó Volkswagent.
A nemrég zárult hasznonjármű kiállításon a környezetvédelem és a fenntarthatóság körül forgott minden. Ez arra utal, hogy nemsokára még több hidrogénnel és elektromos árammal hajtott teherautó lesz elérhető.
A villanyautózás európai éllovasa megmutatta, hogy mit tud kihozni az elektromos szabadidő-autóiból. Az egyedi 22 colos felni és a Lamborghinitől átvett fényezés, kezdésnek nem rossz. Pluszként, megemlítjük a terepre szánt kiviteleket
A Volkswagen célja, hogy 2025-re a világ legnagyobb elektromos járműgyártójaként megelőzze a Teslát és 2030-ra a globális járműeladásainak fele akkumulátoros-elektromos jármű legyen.
A Skoda ígéretet tett arra, hogy dollármilliárdokat fektet be elektromos autók fejlesztésébe azzal a céllal, hogy 2026-ig három új, zéró károsanyag-kibocsátású járművet mutathasson be.
Az Audi 2026-tól a sportág egyik meglévő csapatával és egy új, Németországban készülő erőforrással száll be a Forma-1-be, jelentették be a legutóbbi verseny, a Belga Nagydíj helyszínén Spa-Francorchampsban. Az Audi a bejelentésével pedig nem mulasztotta el a lehetőséget odaszúrni egyik legközelebbi riválisának.
A Volkswagen AG és a Mahindra & Mahindra kibővítette együttműködését, és egy szerződést írt alá, amelynek értelmében a német autógyártó elektromos alkatrészeket szállít indiai társának.
