A sajtó rendkívül sok figyelmet szentel az elektromos autóknak, a H2 pedig mintha nem is létezne a számára. A média csend ellenére, a hidrogént, mint hajtóanyagot felesleges leírni, komolyak vele az unió tervei.
Ezt a kérdést már sokan feltették, de a Volvo most már bizonyítja is. Mindezt azért, hogy tisztábbak legyenek a jövő járművei.
Az autóipar mellett az autókiállítások is nagy változás előtt állnak. Tavaly a Covid-19 miatt elmaradtak az autó mustrák, idén ősszel tört meg jég, az új koncepció alapján rendezett Müncheni Autószalonnal.
A Tesla még 2017-ben leplezte le a forradalmi teherautóját. A legfrissebb ígéret szerint jövőre tényleg elkezdik gyártani. A konkurenciánál azonban már bőven kaphatók zöld haszonjárművek.
A svéd márka eladásai az utóbbi években szárnyalnak, rég volt ilyen jó formában a Volvo. Nemsokára tőzsdére viszik a céget?
Az e-mail küldéstől kezdve az internetes vásárlásig, virtuális életünk minden egyes lépése során keletkezik szén-dioxid-kibocsátás, amely negatív hatással van a környezetre. A világ legnépszerűbb weboldalai között jelentős eltérések vannak a kibocsátások között: magasan vezet a Reddit és a Pinterest, míg az autógyárak között a Mazda és a Jeep az, akiknek leginkább van hova fejlődnie.
Hirtelen fellángolt a hosszú ideje tartó vita az óceán fenekén található, ritka földfémek bányászatával kapcsolatos tervekről. Éveken keresztül csak a környezeti csoportok tiltakoztak a mélytengeri fémek felhozatalának ötlete ellen, de most a BMW, a Volvo, a Google és a Samsung is belépett a moratóriumot szorgalmazók táborába. Más típusú akkumulátort kellene gyártani?
Az autóipar legnagyobb átalakulása történik napjainkban. Ha ez nem lenne elég, a háttérben a tech cégek már fenik a kést és még nagyobb hatalomról és haszonról álmodoznak. Valós az autógyárak félelme?
Miközben a szélesebb értelemben vett autópiacot a koronavírus-járvány sújtja, az elektromos járművek értékesítése folyamatosan emelkedik Európa-szerte, és már egyre több gyártó reagál a növekvő keresletre.
