Az elektromos teherautók beszerzésének és fenntartásának teljes költsége már 2025-ra, a hidrogénhajtású üzemanyagcellás teherautóké pedig 2030-ra alacsonyabb lesz a belsőégésű teherautókénál – derül ki a brit Cambridge Econometrics budapesti irodájának legutóbbi elemzéséből.

A Jövő Mobilitása Szövetség szakértőinek számításai szerint 30-40 ezer rollert használhatnak jelenleg közlekedési eszközként Magyarországon – tájékoztatta a szervezet hétfőn az MTI-t.

Egész jól alakul a megvalósítása Elon Musk 2012-ben bejelentett közlekedési terveinek, mely szerint föld alatt és felett futó, légritkított csőrendszerben közlekedő kapszulákban utazhatunk majd akár 1200 km/óra sebességgel. A projektben nem csak ötletadóként segíti a megvalósításban a fejlesztőket, hanem tesztpályával és alagút fúró cégével is. A költségeket a tervezéssel és az építkezéssel együtt 7,5 milliárd dollárra becsülték.

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium a klíma- és természetvédelmi akciótervben foglalt célok elérése érdekében ismét pályázati kiírást tett közzé új, tisztán elektromos személygépkocsik megvásárlásának, valamint lízing keretében elektromos gépjárművek beszerzésének támogatására 3 milliárd forintos keretösszeggel – adta hírül az MTI az ITM bejelentését.

Világoszöld alapszínű rendszámot használhatnak augusztustól a kizárólag elektromos meghajtású motorkerékpárok is. A környezetkímélő járművek üzemeltetői a hatályos előírások alapján többféle adó- és illeték megfizetése alól mentesülnek – adta hírül azt MTI az Innovációs és Technológiai Minisztérium bejelentését.

A teherfuvarozás szén-dioxid mentesítésére izgalmas projekt indult az Egyesült Államok két legnagyobb tengeri kikötőjében. Az áruk szállításának egy töredékét már pár éve, tíz, hidrogén hajtású, üzemanyagcellás kamionnal bonyolítják.

Ugyan az év eleji jóslatok az elektromos bicikliket és rollereket kiáltották ki a 2020-as év e-mobilitási sztárjainak, mostanra egyre több megoldásra váró probléma körvonalazódott körülöttük, ami bizony csökkenti népszerűségüket is, utóbbi esetében legalábbis biztosan. A negatív tendenciák azonban orvosolhatóak, de ehhez mindenképpen az alapoktól kell újragondolni ezt a szolgáltatást, illetve annak működését – derül ki az InnoEnergy HUB Hungary közleményéből.

A fejlett országokban, bár vannak jól fotózható és kommunikálható részeredmények, összességében messze szennyezőbb a közlekedés, mint a közép-európai országokban – állítja a G7 cikke.

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) által kezdeményezett klímaügyi kerekasztal-beszélgetések folytatásaként Kaderják Péter energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár a városi közlekedés zöldítésében érdekelt vállalatok és intézmények vezetőivel egyeztetett kedden. A megbeszélések célja a Nemzeti Tiszta Fejlődési Stratégia konszenzusos megalkotása.