A BKV egyébként tartálykocsikban kapja az üzemanyagot, amiért – ennek, illetve a rendelt mennyiségnek megfelelően – sokkal kevesebbet fizet, mint egy átlag autós a kutakon. A szerződés értelmében a Mol a hivatalos nagykereskedelmi árához képest 7,79 forint kedvezményt ad literenként. Mivel emellett a kiskereskedelmi árrést sem kell kifizetni, jelenleg a közlekedési vállalat nagyjából 25 forintot spórol literenként.
Ez a kedvezmény körülbelül ugyanannyi, mint amennyit a Volán-társaságok kaptak néhány hónappal ezelőtt egy nagyon hasonló közbeszerzés során. Ezeknek a cégeknek szintén a Mol szállítja az üzemanyagot, ám az ezeket a járatokat fenntartó cégek még a BKV-nál is jóval több gázolajat vesznek. A tenderkiírás szerint egészen pontosan évi 184 millió litert, ebből durván 161 milliót tartálykocsiban, a többit benzinkutakon.
A Volán-társaságoknak a tartálykocsis szállításra a nagyker árhoz képest 7,2 forintos kedvezményt kínált a Mol nyertes ajánlatában. Elsőre furcsa lehet, hogy a nagyobb mennyiség ellenére a Volán fizet többet, ám ebben biztosan szerepet játszik, hogy míg a BKV-nak a megrendelt üzemanyag nagy részét mindössze öt budapesti helyszínre kell leszállítani, addig a Volán-társaságoknak közel száz olyan telephelyük van, ahol tankolják a buszokat.
A BKV számára a Mol halasztott fizetési lehetőséget is biztosít. Ez azt jelenti, hogy egészen addig nem kell szankciókkal számolnia a budapesti tömegközlekedési vállalatnak, amíg a szerződésből eredő tartozásai el nem érik az 1,9 milliárd forintot. Ha viszont átlépik ezt a keretet, akkor a Mol leállíthatja a szállításait.
A BKV és a Volán dízelfelhasználása egyébként az országos statisztikákban is elég jól látszik. Részben ennek a két cégnek a megrendeléseivel magyarázható, hogy a gázolaj-értékesítésnek csak a háromnegyede zajlik kutakon, miközben a benzinnél ugyanez az arány 97 százalék. Ezek a társaságok a teljes hazai fogyasztás nagyjából 6-7 százalékáért felelnek.
NRGreport
