Az Egyesült Államokban és Ázsiában a legnépszerűbbek az autókormánnyal irányítható, többszemélyes kvadok. Már megjelentek az első elektromos hajtású változatok.
Úgy látszik, mostanság kezd beérni az a rengeteg munka, amit a hidrogén üzemű haszonjárművekbe fektettek. Ezen a területen több újdonsággal is szolgálhatunk.
Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy az autóipar a változások küszöbén áll. Míg az elektromos forradalom számos új márkát hozott létre, a lemorzsolódási harc miatt már több startup is megbukott.
Svédország úgy döntött, történelmet ír, és 2025-ben megnyitja a világ első tartósan villamosított útszakaszát. Az elektromos úthálózat lehetővé teszi majd, hogy az elektromos járművek menet közben is töltődjenek, így nagyobb távolságokat lehet majd megtenni a töltőállomások látogatása között.
Nem túl gyakran fordul elő, hogy egy új szuper- vagy hiperautó olyan teljesítményt nyújt, amely messze felülmúlja bármelyik riválisát, de a Rimac Nevera pontosan ezt teszi.
A Liux spanyol startup, amely a fenntartható elektromos autókra összpontosít, bemutatta új projektjét, a Gekót. A városi elektromos autó a 2022 végén megjelent Animal crossover kisebb és megfizethetőbb utódja, amely ugyanazokat a környezetbarát elveket követi.
Nem elég, hogy az autógyáraknak belátható időn belül kötelező „elengedniük” az eddig bevált hajtásmódot. A teljes ellátási láncukat is karbonsemlegessé kell varázsolniuk…
Elege van a várakozásból, hogy feltölthesse az elektromos autóját? A kínai NIO autógyártó idén több mint 100 akkumulátorcsere-állomást tervez nyitni Európában.
Előfordult már önnel is, hogy egy sötét, esős éjszakán a hatótávpara szorongatta, és azt gondolta, mennyivel jobb lenne, ha nélkülözhetné az „energiaéhes” fényszórókat és ablaktörlőket? Hiszen vannak utcai lámpák, lehet, hogy elég lenne a helyzetjelző is. Plusz a szaggatott ablaktörlés sem lenne tragédia. Vajon van alapja ezeknek a gondolatoknak?
